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為降低乘用車(chē)、卡車(chē)及公共汽車(chē)等新車(chē)排放的NOx(氮氧化物)及PM(粒子狀物質(zhì))，日本國土交通省加強了尾氣排放規定，制定了全球最為嚴格的規定——“后新長(cháng)期規定”，將于2009年10月起實(shí)行。

在柴油車(chē)方面，規定將NOx降低40%-65%、將PM降低53%-64%，基本上與汽油車(chē)達到相同水平。汽油車(chē)方面，對于可能排放PM的、帶NOx吸附還原催化劑的直噴發(fā)動(dòng)機汽車(chē)，將實(shí)施與柴油車(chē)同等水平的PM規定。由于不使用汽油、LPG、輕油的車(chē)輛的基準值與柴油車(chē)相同，所以將隨著(zhù)柴油車(chē)規定的強化而更加嚴格。

從加強規定帶來(lái)的效果來(lái)看，如果適用對象車(chē)輛全都符合新規定，那么與以前符合2005年規定的車(chē)相比，NOx將從27萬(wàn)噸減少到10萬(wàn)噸(約減少62%)，PM將從3800噸減少到1400噸(約減少63%)。

為降低乘用車(chē)、卡車(chē)及公共汽車(chē)等新車(chē)排放的NOx(氮氧化物)及PM(粒子狀物質(zhì))，日本國土交通省加強了尾氣排放規定，制定了全球最為嚴格的規定——“后新長(cháng)期規定”，將于2009年10月起實(shí)行。

在柴油車(chē)方面，規定將NOx降低40%-65%、將PM降低53%-64%，基本上與汽油車(chē)達到相同水平。汽油車(chē)方面，對于可能排放PM的、帶NOx吸附還原催化劑的直噴發(fā)動(dòng)機汽車(chē)，將實(shí)施與柴油車(chē)同等水平的PM規定。由于不使用汽油、LPG、輕油的車(chē)輛的基準值與柴油車(chē)相同，所以將隨著(zhù)柴油車(chē)規定的強化而更加嚴格。

從加強規定帶來(lái)的效果來(lái)看，如果適用對象車(chē)輛全都符合新規定，那么與以前符合2005年規定的車(chē)相比，NOx將從27萬(wàn)噸減少到10萬(wàn)噸(約減少62%)，PM將從3800噸減少到1400噸(約減少63%)。