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為降低乘用車、卡車及公共汽車等新車排放的NOx(氮氧化物)及PM(粒子狀物質(zhì))，日本國(guó)土交通省加強(qiáng)了尾氣排放規(guī)定，制定了全球最為嚴(yán)格的規(guī)定——“后新長(zhǎng)期規(guī)定”，將于2009年10月起實(shí)行。

在柴油車方面，規(guī)定將NOx降低40%-65%、將PM降低53%-64%，基本上與汽油車達(dá)到相同水平。汽油車方面，對(duì)于可能排放PM的、帶NOx吸附還原催化劑的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，將實(shí)施與柴油車同等水平的PM規(guī)定。由于不使用汽油、LPG、輕油的車輛的基準(zhǔn)值與柴油車相同，所以將隨著柴油車規(guī)定的強(qiáng)化而更加嚴(yán)格。

從加強(qiáng)規(guī)定帶來(lái)的效果來(lái)看，如果適用對(duì)象車輛全都符合新規(guī)定，那么與以前符合2005年規(guī)定的車相比，NOx將從27萬(wàn)噸減少到10萬(wàn)噸(約減少62%)，PM將從3800噸減少到1400噸(約減少63%)。

為降低乘用車、卡車及公共汽車等新車排放的NOx(氮氧化物)及PM(粒子狀物質(zhì))，日本國(guó)土交通省加強(qiáng)了尾氣排放規(guī)定，制定了全球最為嚴(yán)格的規(guī)定——“后新長(zhǎng)期規(guī)定”，將于2009年10月起實(shí)行。

在柴油車方面，規(guī)定將NOx降低40%-65%、將PM降低53%-64%，基本上與汽油車達(dá)到相同水平。汽油車方面，對(duì)于可能排放PM的、帶NOx吸附還原催化劑的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，將實(shí)施與柴油車同等水平的PM規(guī)定。由于不使用汽油、LPG、輕油的車輛的基準(zhǔn)值與柴油車相同，所以將隨著柴油車規(guī)定的強(qiáng)化而更加嚴(yán)格。

從加強(qiáng)規(guī)定帶來(lái)的效果來(lái)看，如果適用對(duì)象車輛全都符合新規(guī)定，那么與以前符合2005年規(guī)定的車相比，NOx將從27萬(wàn)噸減少到10萬(wàn)噸(約減少62%)，PM將從3800噸減少到1400噸(約減少63%)。